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[PIC32/SAM]

平衡车控制系统是如何实现平衡的

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dongnanxibei|  楼主 | 2025-6-24 13:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
平衡车控制系统,其平衡实现依赖于高实时性传感器采样、高效姿态解算算法、精准电机控制三者的闭环协作。
一、硬件架构

模块
关键组件
功能说明
主控MCUPIC32MZ EF系列(带FPU和DSP指令)100MHz+主频,硬件浮点加速,实时处理传感器数据
姿态传感器MPU6050(六轴IMU)集成陀螺仪+加速度计,I²C通信
电机驱动MCPWM模块 + DRV8301驱动芯片生成6路PWM,驱动无刷电机
编码器接口QEI模块(正交编码器接口)实时读取电机转速/位置
通信接口UART/USB(调试) + CAN(扩展)数据传输与参数校准

二、软件实现流程
1. 传感器数据采集与融合

// 使用Microchip Harmony框架配置I²C读取MPU6050
void IMU_ReadData(void) {
    uint8_t raw_data[14];
    I2C_Read(MPU6050_ADDR, ACCEL_XOUT_H, raw_data, 14); // 读取14字节原始数据

    // 解析加速度计数据 (范围: ±2g)
    float accel_x = (int16_t)((raw_data[0]<<8) | raw_data[1]) / 16384.0f;
    float accel_z = (int16_t)((raw_data[4]<<8) | raw_data[5]) / 16384.0f; // Z轴垂直重力

    // 解析陀螺仪数据 (范围: ±250°/s)
    float gyro_y = (int16_t)((raw_data[8]<<8) | raw_data[9]) / 131.0f; // Y轴角速度(俯仰)

    // 互补滤波融合
    float dt = 0.01f; // 10ms采样周期
    static float pitch_angle = 0.0f;
    float accel_pitch = atan2(accel_x, accel_z) * 180/M_PI; // 加速度计计算倾角
    pitch_angle = 0.98f * (pitch_angle + gyro_y * dt) + 0.02f * accel_pitch;
}
关键点:利用硬件FPU加速浮点运算,互补滤波权重(0.98/0.02)需实测调整。

2. 双环控制算法实现


// 直立环(PD控制)
float Balance_Control(float pitch, float gyro_y) {
    float Kp = -12.0f;   // 比例系数(负号表示反向调节)
    float Kd = -0.25f;   // 微分系数
    return Kp * pitch + Kd * gyro_y; // 输出电机基础控制量
}

// 速度环(PI控制 + 积分抗饱和)
float Velocity_Control(float target_speed, float current_speed) {
    static float integral = 0;
    float Kp = 0.8f, Ki = 0.05f;
    float error = target_speed - current_speed;
   
    // 积分限幅 (±100)
    if (fabs(error) < 50) integral += error;
    else integral = 0;
   
    return Kp * error + Ki * integral; // 输出速度补偿量
}

// 总控制量合成
void Motor_Output(void) {
    float pitch = IMU_GetPitch();       // 获取当前俯仰角
    float gyro_y = IMU_GetGyroY();      // 获取Y轴角速度
    float speed = QEI_GetSpeed();       // 编码器获取当前车速
   
    float balance_out = Balance_Control(pitch, gyro_y);
    float speed_out = Velocity_Control(0, speed); // 目标速度=0(平衡点)
   
    float total_out = balance_out + speed_out;
   
    // 转换为PWM占空比(范围:-1000~+1000)
    int16_t pwm = (int16_t)(total_out * 10);
    MCPWM_SetDutyCycle(MOTOR_L, pwm);   // 左电机输出
    MCPWM_SetDutyCycle(MOTOR_R, pwm);   // 右电机输出
}
参数整定技巧:

先调直立环:增大 Kp 直至车身能勉强站立,再增大 Kd 抑制振荡
后调速度环:从较小 Ki 开始,避免积分累积导致失控


3. 电机精准驱动(利用MCPWM模块)

// 配置MCPWM(中心对齐模式,死区时间保护)
void PWM_Init(void) {
    MCPWM_ConfigTimeBase(MCPWM_MODULE1, MCPWM_TIMER2,
                         10000,          // PWM频率10kHz
                         MCPWM_TIME_BASE_CLOCK_PBCLK,
                         MCPWM_TIME_BASE_MODE_CONTINUOUS);
   
    // 设置死区时间(防MOSFET直通)
    MCPWM_ChannelDeadTimeSetup(MCPWM_CHANNEL1, 100, 100); // 100ns死区
}

// 更新PWM输出
void MCPWM_SetDutyCycle(MCPWM_CHANNEL ch, int16_t duty) {
    duty = constrain(duty, -1000, 1000); // 限幅
    MCPWM_ChannelPrimaryDutySet(ch, abs(duty)); // 设置占空比
    MCPWM_ChannelOutputPolaritySet(ch, (duty >= 0) ? MCPWM_OUT_POL_ACTIVE_HIGH : MCPWM_OUT_POL_ACTIVE_LOW); // 设置方向
}


三、Microchip方案优势
硬件加速

PIC32MZ的硬件FPU/DSP指令加速矩阵运算(如卡尔曼滤波)。

专用外设

MCPWM模块支持互补PWM、死区插入、故障保护,简化电机驱动设计。

QEI模块自动解码编码器信号,减轻CPU负担。

实时性保障

通过中断优先级配置,确保IMU数据读取(1kHz)> 控制计算(500Hz)> PWM更新(10kHz)的时序链。


四、安全与优化设计
故障保护

// 硬件看门狗+软件超限保护
if (fabs(pitch) > 30.0f) {  // 倾角过大
  MCPWM_ChannelFaultStateSet(MCPWM_CHANNEL1, MCPWM_FAULT_DISABLE); // 立即关闭电机
  Watchdog_Reset();          // 触发看门狗复位
}
低功耗模式

待机时切换至Sleep模式,IMU中断唤醒(电流 < 1mA)。

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沙发
dongnanxibei|  楼主 | 2025-6-24 13:51 | 只看该作者
调试工具链
MPLAB X IDE + Harmony框架:图形化配置外设,自动生成驱动代码。

实时数据可视化:通过UART输出姿态角/电机PWM数据,用MPLAB Data Visualizer绘制波形。
printf("Pitch:%.2f,PWM:%d\n", pitch_angle, pwm); // 串口调试输出

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板凳
dongnanxibei|  楼主 | 2025-6-24 13:53 | 只看该作者
关键挑战与解决[size=16.002px]
问题
Microchip方案对策
传感器噪声干扰硬件I²C滤波 + 软件卡尔曼滤波
电机响应延迟MCPWM硬件触发ADC采样,实现同步控制
电池电压波动影响PWM精度内置ADC实时监测电压,动态补偿PWM占空比

微芯单片机通过 “传感器硬件接口优化 + 实时控制算法 + 专用电机外设” 三位一体实现平衡控制,其核心代码量可控制在200行以内(不含底层驱动),响应延迟 < 2ms,满足商业平衡车的性能需求。

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